Un „cântec” liniștit și stabil al motorului încântă urechea șoferului. Însă unele dintre motoarele moderne nu vor cânta mult timp, limita lor la prima revizie este de 100.000 de kilometri.
Și astfel încât să nu întâmpinați o astfel de problemă, evitați mașinile cu un motor care a ajuns în top 5 dintre cele mai fiabile motoare, conform publicației Mașină și șofer.
5. BMW N 63b44
Această unitate modernă de 8 cilindri care respectă standardul de mediu Euro 5 are un volum mare de 4,4 litri și o putere impresionantă de 400-462 CP.
Eliberarea sa a fost stabilită din 2008, dar designul nu a avut mare succes, deoarece catalizatorul de gaze de eșapament este foarte aproape de ultimul cilindru și de multe ori îl determină să se supraîncălzească. Din această cauză, BMW N 63b44 poate eșua după 40 de mii de kilometri.
O opțiune pentru a evita această situație este de a conduce cu atenție, evitând supraîncălzirea. De asemenea, specialiștii auto pot decupa catalizatorul instalând în schimb un dispozitiv de protecție a flăcării.
O altă problemă comună a acestor motoare este „moartea” bruscă a pompei de ulei. Nu depinde de modificarea motorului și este probabil un defect din fabrică.
4. STI Volkswagen 1.4
Cele mai fiabile cinci motoare în conformitate cu versiunea Mașină și șofer au inclus un popular motor cu volum redus instalat pe multe mașini Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo, etc.). Deja după 50-100 de mii de kilometri, el trebuie să înlocuiască lanțul de sincronizare.
Cel mai sigur semnal că este timpul să schimbați circuitul este sunetul crăpat. Iată un exemplu tipic.
Și pentru a afla starea circuitului nu prin ureche, puteți utiliza diagnosticul computerizat într-un service auto.
În plus, motoarele VW TSI tind să mănânce ulei de înaltă calitate și să se încălzească mult timp.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Aceste motoare au fost echipate cu autoturisme Mercedes în perioada 2002-2015. Principala lor problemă este întinderea lanțului de sincronizare, iar acest lucru se întâmplă chiar înainte ca mașina să parcurgă 100.000 km. În modificările ulterioare ale motorului, această problemă a fost rezolvată.
Un alt defect al acestor motoare este carcasa filtrului de ulei prea ușoară. Astfel de economii duc la uzura rapidă a garniturii interioare a piesei.
Și, în sfârșit, a treia problemă comună a M271 este legată de sistemul de ventilație, ale cărui tuburi și furtunuri, potrivit experților auto, sunt confecționate din materiale nu foarte de înaltă calitate.
2. Ford EcoBoost
Aceste motoare turbo au debutat relativ recent - în 2010 - dar fiabilitatea lor este atât de scăzută încât însuși Henry Ford, fondatorul Ford, dacă ar fi încă în viață, ar putea spune inginerilor moderni: „Mi-e rușine de tine!”
Powertrains EcoBoost se descompun adesea pentru a depăși nota suta mii.
- Problema cu unitățile de 1 litru constă în furtunul defect al sistemului de răcire. Izbucnește la temperaturi ridicate. 44 682 de mașini echipate cu Ford EcoBoost au întâmpinat o astfel de problemă. Compania a spus că 96% din mașini au fost reamintite și problema a fost rezolvată.
- Motoarele cu un volum de 1,6 litri au o altă problemă - supraîncălzirea locală a chiulasei, ceea ce poate duce la eliberarea uleiului de motor sub presiune. Aproximativ 15 mii de motoare au întâmpinat o astfel de problemă, dar focul a fost înregistrat doar în câteva dintre ele și nimeni nu a fost rănit. Specialiștii Ford au înlocuit piesele defecte și au adăugat un semnal sonor atunci când motorul s-a supraîncălzit.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
Primul loc pe lista motoarelor de automobile care se descompun cel mai adesea a fost creierul celui de-al doilea mare producător auto din Europa și inginerii BMW care au ajutat la dezvoltarea sa.
În ciuda eforturilor comune, crearea PSA și BMW nu a reușit. El poartă rapid mecanismul de sincronizare și acest „prinț” mănâncă ulei ca și în sine. Deja la o alergare de 40 de mii de km, mulți șoferi au început să audă zgomotul zgomotos al momentului, ceea ce simboliza problemele apărute acolo.
