Podurile sunt structuri masive din beton și metal care cântăresc mii de tone și rămân în picioare chiar și în timpul dezastrelor naturale devastatoare, cum ar fi cutremure, inundații și uragane. Podurile permit oamenilor să depășească numeroase obstacole naturale, precum lacurile și râurile și sunt o parte integrantă a transportului feroviar modern.
În ciuda întregii lor importanțe, este puțin probabil să citiți adesea cărți sau articole laudând măreția podurilor. Să remediem această omisiune. Aici cele mai lungi poduri din lumea cărei lungime depășește chiar și cea mai recentă realizare a Rusiei - podul Crimeei de 19 kilometri.
10. Pod peste Golful Hangzhou - 35,6 km
Acesta este un pod cu cablu care se extinde din districtul Jiaxing până la orașul Ningbo din provincia Zhejiang din China. Cel mai lung pod pietonal din lume, proiectat în Elveția și numit cu mândrie „european”, arată ca un copil adevărat în comparație cu podul chinezesc. La urma urmei, lungimea „europeanului” este de doar 494 de metri.
Datorită numeroaselor dificultăți cu care se confruntă o construcție atât de grandioasă, 600 de experți au petrecut aproape zece ani proiectând podul. Una dintre problemele principale a fost construcția în larg. Ca soluție, mai multe părți ale podului au fost create pe uscat și apoi transportate în zona pentru care au fost construite.
În centrul podului, a fost construit un centru de service de 10.000 de metri pătrați sub numele „Land Between Sea and Sky”. Acest centru este format din magazine, parcare, un restaurant, un hotel și un turn de observație de 145,5 metri, care servește ca atracție turistică. Centrul este construit pe o insulă, care este o platformă care se sprijină pe stâlpi pentru a nu interfera cu curenții marini din golf.
9. Podul Yangcun - 35,8 km
Construit ca parte a legăturii feroviare Beijing-Tianjin, acest pod ocolitor este utilizat pentru trenurile de mare viteză care circulă cu o viteză de 350 de kilometri pe oră.
8. Podul Mânecii Manchek - 36,7 km
Primul, dar nu ultimul pod construit în SUA pe lista noastră. Deși traficul său zilnic (aproximativ 2.250 de mașini) palide în comparație cu unele dintre podurile mai noi ale țării, această construcție rămâne un obiectiv ingineresc. La urma urmei, Manchek Swamp a fost construit în 1979.
Podul trece peste mlaștinile în care, conform legendei, vârcolacul Lugaru a trăit și a trăit o preoteasă care practica cultul voodoo. Legenda spune că preoteasa a blestemat cartierul și, într-adevăr, un uragan a măturat trei orașe în ziua înmormântării ei din 1915. Deși podul anterior Manchek Swamp s-a prăbușit în 1976, structura actuală rezistă cu succes oricărui blestem și rămâne de neîntrerupt.
7. Podul Barajului peste Lacul Ponchartrain - 38,4 km
Deși chinezii păstrează conducerea pe lista noastră, podul american deține titlul celui mai lung zbor continuu peste apă. Acest pod trece peste bisectele Lacului Ponchartrain din Louisiana și este susținut de nouă mii de grămezi de beton.
6. Podul Qingdao - 42,5 km
Construcția drumului care leagă orașul port chinez Qingdao cu suburbia Huangdao s-a derulat în perioada 2007-2011. și a necesitat aproximativ 60 de miliarde de yuani (9,35 miliarde de dolari). Spațiul podului Qingdao este împărțit în șase benzi și suportă o structură de mai multe tone de peste 5200 de suporturi. În fiecare zi, 300 de mii de mașini trec prin pod.
5. Autostrada Bang Na - 54 km
Podul cu șase benzi este situat în Bangkok, capitala Thailandei. Construcția autostrăzii a fost finalizată în 2000, după cinci ani lungi de muncă și finanțare în valoare de un miliard de dolari. Construcția a luat în total 1.800.000 de metri cubi de beton.
4. Podul peste Wei - 79,7 km
Parte a unei linii feroviare majore între estul și vestul Chinei. Podul leagă orașul Zhengzhou din Henan și orașul Xi'an din Shaanxi. A devenit prima cale ferată de pasageri de mare viteză din vestul Chinei și a costat aproximativ 35,3 miliarde de yuani (5,4 miliarde de dolari).
3. Podul Mare Tianjin - 113,7 km
Al treilea cel mai lung pod viaduct face parte din legătura feroviară de mare viteză Beijing-Shanghai. Se desfășoară între județul Langfang și județul Qingxian.
2. Viaductul Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km
La doar câțiva metri distanță, acest pod este inferior celui mai lung pod din lume deasupra apei. Zhangghua-Kaohsiung face parte din rețeaua feroviară de mare viteză din Taiwan și transportă peste 200 de milioane de pasageri în fiecare lună.
1. Cel mai lung pod din lume: viaductul Danyang-Kunshan - 164,8 km
China nu este singura țară care construiește poduri mari și scumpe. Cu toate acestea, numai în RPC au construit cele mai lungi trei poduri din lume peste apă. Iar cel mai lung dintre ele este viaductul care face legătura între Shanghai și Nanjing. Această clădire grandioasă este remarcată în Cartea Recordurilor Guiness.
Podul, care a fost deschis în 2011, potrivit diferitelor surse, a costat între 8,5 și 10 miliarde de dolari. 10.000 de persoane au fost implicate în construcția sa. În total, podul este susținut de 9.500 de grămezi de beton.
Podul Danyang-Kunshan este unic prin faptul că traversează multe locuri diferite. Acoperă râuri, canale, pârtii, pâraie, câmpii, dealuri, lacuri și orez. Cel mai mare corp de apă pe care îl traversează este Lacul Yangcheng din Suzhou. Constructorii au avut o sarcină dificilă - de a face podul universal și cât mai stabil posibil. Într-adevăr, marea majoritate a terenurilor din câmpia inundată a râului este formată din soluri moi, nu roci dure. Prin urmare, designerii au decis să aleagă forma viaductului - o punte formată din numeroase întinderi mici, și nu mai multe dintre cele foarte lungi. În acest caz, întinderea va oferi podului flexibilitatea necesară pentru urcări, coborâri și viraje. În același timp, viaductul rămâne foarte puternic pe toată lungimea sa.
Cu toate acestea, titlul de "cel mai lung pod suspendat din lume" a fost până acum crearea inginerilor japonezi. Lungimea totală a podului perlelor (Akashi-Kaykyo) este de 39,1 km. Cel mai lung pod suspendat din lume se întinde peste strâmtoarea Akashi și face legătura între orașul Kobe de pe insula Honshu și insula Awaji. Subcurentele puternice nu se tem de el și, dacă este necesar, structura va rezista la tremururile de magnitudine 8,5 puncte.
