Cine spune că mărimea nu contează? Dimensiuni uimitoare, vasele uriașe sunt construite cu cea mai nouă tehnologie și transportă peste 90% din numărul total de mărfuri pe mare (și asta nu contează oameni). Cele mai mari nave din lume sunt petroliere, nave containere și nave de croazieră.
Navele mari sunt construite pentru diferite nevoi umane. Unele, cu motoare diesel mari, transportă mărfuri pe distanțe lungi, iar navele navale navighează de obicei pe motoare nucleare pentru a putea depinde de combustibil și să rămână pe mare multe luni. Dar, indiferent de metoda de transport, dintr-o singură privire la una dintre megacități, înțelegeți cât de mult efort uman și ce geniu ingineresc a fost nevoie pentru a construi fiecare gigant.
Aici lista celor mai mari nave din lume cu fotografie și descriere detaliată.
10. Planet Solar - 31 metri
Ce tipuri de energie nu a încercat să folosească industria navală - motorină, gaz, energie nucleară, eoliană. Dar regiunea solară a rămas neatinsă până la apariția Planetei Solar. Aceasta este cea mai mare navă care folosește exclusiv energie solară din lume. Lungimea sa este de 31 de metri, iar panourile pot absorbi aproape 103,4 kW de energie solară.
Viteza navei este încă scăzută - doar 8 noduri, dar, până la urmă, aceasta este o dezvoltare unică. Cu siguranță va fi îmbunătățit.
9. Club Med 2 - 194 metri
Construit în 1992 în Le Havre, Franța, Club Med 2 este cea mai mare navă cu pânze din lume. Lungimea sa este de 194 m, iar capacitatea de transport este de 14 983 tone. Pentru comparație: lungimea aripii celei mai mari aeronave din lume este de 117,3 metri.
Pe lângă 214 membri ai echipajului, 386 de pasageri se pot îmbarca la Club Med 2. Barca cu pânze are o viteză de până la 10-15 noduri și funcționează în prezent ca navă de croazieră - vara plutește de-a lungul apelor Mării Mediterane și Adriatice, iar iarna trece în Caraibe.
Club Med 2 are cinci stâlpi. Pe lângă cele șapte vele (nu sunt controlate de oameni, ci de computerul navei), patru nave diesel sunt instalate pe navă. Divertismentul pentru pasageri include dansuri de sală, jocuri de cărți, spectacole de muzică și, bineînțeles, priveliști uimitoare la mare - plutirile Club Med 2, precum multe nave navigaționale dinaintea sa, de-a lungul coastei și numai în timpul zilei, iar noaptea se ancorează.
8. SSV-33 - 265 metri
Cea mai mare navă din Rusia este cunoscută și sub numele de Ural. Face parte din clasa navelor de recunoaștere cu o instalație nucleară. Uralul a fost construit în timpul Războiului Rece, când URSS și SUA s-au urmărit reciproc cu putere și cu putere. Și era destinat operațiunilor de recunoaștere în cel mai mare ocean din lume, unde Statele Unite au deținut mai multe site-uri de testare pentru rachete balistice. Lungimea Uralilor a fost de 265 m., Echipajul a totalizat 950 de persoane, viteza croazierei - 21,6 noduri. Datorită motorului nuclear, Ural era autonom și, după realimentare, nu a mai putut intra în port timp de trei luni.
Uralul și-a început serviciul pe coasta Orientului Îndepărtat, unde, din cauza dimensiunilor sale gigantice, nu exista nici o dană de dimensiuni potrivite pentru ea, astfel încât nava a petrecut cea mai mare parte a timpului ancorată în golf. Dar calmul său a fost înșelător - în anii 80, Uralii au servit ca principală sursă de informații despre ceea ce se face în cercurile militare din SUA și Japonia.
Totul s-a încheiat odată cu începutul perestroika. Mai întâi, recrutele de juniori au fost transferate în rezervă, apoi cazanele nucleare au fost avariate ca urmare a incendiului. O perioadă, nava a trăit pe generatoare de motorină, până când durerea existenței pe jumătate înfometate s-a încheiat în 2001 - Uralii au fost glumiți. În 2008, a început eliminarea acesteia, iar până în 2016 a fost în cele din urmă demontată.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metri
Nu, această navă nu are nicio legătură cu Star Trek, dar dimensiunea sa este cu adevărat impresionantă - este cea mai mare navă de război din lume din istoria marinei. Lungimea sa este de 342 m, poate transporta până la 4.600 de militari, 2.520 de tone de arme, iar viteza de croazieră a denumirii Enterprise este de 33,6 noduri.
USS Enterprise are o istorie lungă și glorioasă.
- Odată ce a devenit primul dintre transportatorii nucleari (lansat în 1961) și prețul său a fost atât de mare încât s-a decis abandonarea seriei de nave planificate cu același scop și dimensiune.
- El a început serviciul USS Enterprise în timpul crizei din Caraibe, apoi a patrulat Mediterana, a participat la războiul din Vietnam și, aproape douăzeci de ani mai târziu, în Irak, a luptat cu pirații marini ...
- În general, viața sa de serviciu a fost de 51 de ani la rând - mai mult decât orice alt transportator de aeronave din SUA până în zilele noastre.
Însă lumea se schimba și chiar o astfel de navă perfectă din punct de vedere tehnic, aflată în mod regulat în modernizare, este fără speranță depășită. În 2012, nava și-a făcut ultima călătorie. Și până în aprilie 2018, el a fost în cele din urmă dezactivat.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metri
Cea mai mare linie transatlantică din lume este RMS Queen Mary 2, construită în 2004. Nava sa și-a primit numele în onoarea primei „Regine Maria”, care a părăsit șantierul naval în 1936 și numai cele mai rapide și mai fiabile nave au fost acordate cu abrevierea RMS (nava de poștă regală). În prezent, RMS Queen Mary 2 este singura navă transatlantică care face o croazieră între Southampton și New York. Cu toate acestea, o dată pe an, Koroleva funcționează în continuare ca navă de croazieră, făcând un turneu în toată lumea.
Regina Maria are 345 metri lungime și poate găzdui 2.620 de pasageri și 1.253 de membri ai echipajului. Are o viteză de 30 de noduri. Cu toate că nava are dimensiuni inferioare vaselor de croazieră titanice (cu doar 15 metri), totuși, aceasta nu renunță totuși la poziția de cea mai mare linie oceanică.
- Croaziera diferă de linia oceanică prin faptul că prima dintre ele pleacă într-o călătorie și coboară pasagerii la fața locului în același port, în timp ce scopul celui de-al doilea este transportul pasagerilor dintr-un punct în altul.
- Cu toate acestea, diferența nu este singura. Linerul transatlantic face călătorii lungi, prin urmare, întâlnește adesea condiții meteorologice nefavorabile. Prin urmare, designul său ar trebui să fie mai puternic decât cel al croazierelor care navighează în condiții confortabile, navigabilitate - mai bună și motoare - mai puternic.
- În loc de navigabilitate și rezistență, o navă de croazieră își poate permite să se concentreze pe numărul de pasageri transportați - prin urmare, au o formă de cutie amuzantă pentru o mai bună capacitate a pasagerilor.
5. Transportoare de gaze Q-Max - 345 metri
Cele mai mari companii de transport din gaz natural lichefiat sunt vasele Q-Max. Lungimea lor ajunge la 345 m, iar capacitatea totală variază de la 262.000 la 267.000 m3. Mai mult, viteza lor nu este rea pentru navele din această clasă - 19,5 noduri.
În prezent, există 14 nave de acest tip în circulație; au fost construite de Samsung, Hyundai și Daewoo. Chiar primul dintre ei, Mozah, a părăsit șantierul naval în 2007 și și-a primit numele în onoarea uneia dintre soțiile emirului Qatarului. Toate cele 14 nave sunt deținute de o companie de gaze naturale Qatari. Acestea sunt cele mai mari nave capabile să acopere cu terminale LNG.
4. Oaza Mării - 360 de metri
Cele mai mari nave de pasageri din lume sunt Oasis of the Seas, Allure of the Seas and Harmony of the Seas, cunoscută anterior drept Project Genesis. Ele aparțin Royal Caribbean și au fost construite respectiv în 2009, 2010 și 2015. Lungimea croazierelor este de 360 m, iar capacitatea este de până la 6.296 de pasageri, cu excepția echipajului de 2.394 de persoane. Acestea sunt cele mai rapide dintre navele de pasageri mari - viteza lor atinge 22,6 noduri.
Există o mulțime de divertisment pentru ei, astfel încât turiștii la bord să nu se plictisească. Există chiar și surfing, linie cu fermoar (în jos) de 25 m lungime și 9 punți înălțime, doi pereți de cățărare de 13 m înălțime, piscine, un teren de baschet, un parc acvatic și chiar un patinoar. Nu este de mirare că există atât de mulți personal de întreținere pe navă!
Costul construirii Oaziei Mărilor a fost de aproximativ 1,14 milioane dolari, cel mai mare preț plătit pentru o navă civilă din istoria omenirii. Atât Oasis, cât și Allure fac în prezent croaziere săptămânale în Caraibe și sunt foarte populare cu turiștii.
3. Nave din clasa TI - 380 metri
Cele mai mari tancuri petroliere în exploatare au fost proiectate și construite pentru grupul Hellespont la un șantier naval din Coreea de Sud de către Daewoo (sau mai bine zis, divizia de construcții navale) în 2003. În total, sunt patru nave - ulterior clienții le-au redenumit TI Oceania, TI Europe, TI Asia și TI Africa.
Aproximativ 90 de milioane de dolari și 700.000 de ore de om au fost cheltuiți pentru construcția fiecărei nave. Sunt mai scurte decât Knock Nevis, la 78 m; lungimea lor este de 380 m, capacitatea de transport este de 440.000 tone și pot dezvolta viteze de la 16 la 18 noduri. Pe lângă dimensiuni, navele impresionează prin grația formei și frumuseții designului; Dacă te uiți la ele sus, cel mai mult arată ca niște aisberguri uriașe, albe de zăpadă.
2. nave CSCL Globe și Maersk Triple E - 400 de metri
În toamna anului 2014, a avut loc o ceremonie de „botez” pentru cea mai mare navă de containere din lume, CSCL Globe. A fost prima dintre cele cinci nave cu un volum de 19.000 TEU (TEU - „echivalent de douăzeci de metri”, o măsură a capacității unui vehicul de marfă) comandat de o companie chineză de construcții navale în 2013. Cu toate acestea, de atunci, recordul CSCL Globe a fost doborât de camioanele din clasa OOCL, a căror capacitate atinge o cifră impresionantă de 21.413 TEU - cu aceeași lungime.
O mega-navă cu o lungime de 400 m navighează folosind motorul principal cu o capacitate de 77200 litri. sec. a cărui eficiență este atât de mare încât nu consumă mai mult combustibil decât o navă container cu o capacitate de transport de aproape două ori mai mică. Economia de combustibil este de până la 20%. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că motorul „inteligent” răspunde situației pe mare și reglementează în consecință consumul de combustibil.
Compania daneză Maersk a ordonat Daewoo să construiască 20 de nave din clasa Triple E. Maersk, fiecare costând aproximativ 200 de milioane de dolari. Capacitatea lor este puțin mai mică decât cea a globului CSCL (18.000 TEU), dar au o lungime aproape identică. Viteza de croazieră a noilor nave de containere este mare - de la 23 la 26 de noduri, ceea ce le face cele mai rapide nave din această clasă din lume.
Triple E, adică „triplu E” - sunt principiile criptate într-o formă scurtă la care au respectat clienții și constructorii de nave:
- economisire;
- eficienta energetica;
- prietenia cu mediul.
Navele Maersk sunt în prezent unul dintre cei mai eficienți transportatori de containere în ceea ce privește costul / volumul mărfii transportate.
1. Knock Nevis - 458,45 metri
În timpul serviciului său pentru oameni, nava și-a schimbat multe nume - Gigantul Seawise, Giant Happy, Jahre Viking și, în sfârșit, Knock Nevis. Aceasta este cea mai lungă navă din istoria construcției navale - de la stern la lungimea sa este de 1504 metri (sau 458,45 m), care depășește lungimea clădirii Empire State așezată pe partea sa. Knock Nevis a aparținut clasei de petroliere ULCC și a avut cea mai mare capacitate de transport a tuturor navelor. Este considerat cel mai mare obiect creat de om care se poate mișca independent, dintre toate construite vreodată de om.
La încărcătură completă, volumul de marfă transportat de navă a fost de 657.019 tone, iar cu un pescaj de 24,6 m, chiar Canalul Englez, Suez și Canalele Panama au fost puțin adânci pentru gigantul marin. În același timp, viteza navei a fost surprinzător de mare pentru astfel de dimensiuni - 16 noduri. Knock Nevis a fost condus de un singur motor cu un diametru de 9 m. Distanța de frânare de la viteza de croazieră la o oprire completă a fost de 9 km, iar raza de rotire a navei a fost de 3 km. Servit de echipa sa de 35 de persoane.
Knock Nevis a fost construit în 1979 de compania japoneză de construcții navale Sumimoto Heavy Industries la șantierul naval japonez din Yokosuko. Proprietarul grec a numit nava Porthos. De atunci, nava a văzut multe:
- a călătorit pe mare aproximativ 30 de ani;
- daune suferite în 1988 în timpul războiului Iran-Irak;
- a fost reparat și vândut în Norvegia;
- în 2009, și-a făcut ultima călătorie în șantierul naval din Gujarat, India, unde a fost demontat.
Care este pericolul celor mai mari nave din lume
Navele enorme nu sunt foarte ecologice. Transportul de mărfuri pe mare costă planeta aproape 1,4 miliarde de tone de dioxid de carbon, ceea ce reprezintă 6% din emisiile totale. Acest număr este dublu față de transportul aerian.
Din acest motiv, cei mai mulți giganți marini încearcă să se convertească la motoare extrem de eficiente și cu consum redus de combustibil și folosesc și sisteme hibride - există nave care sunt alimentate de energie eoliană și solară.
