Prima cale ferată publică a fost deschisă acum două secole, în Anglia. În secolul 21, nu există căi ferate în doar o cincime din toate țările lumii. Uneori, acest tip de transport nu este necesar din cauza dimensiunilor mici ale țării, ca în San Marino și Sfânta Lucia. În unele locuri, construcția de drumuri este împiedicată de infrastructura mică și dezvoltarea economică a statului, la fel ca în mai multe țări africane.
Dar, pentru majoritatea oamenilor, trenul a fost mult timp un mod prioritar de a se deplasa: o astfel de călătorie este adesea mai ieftină decât într-un avion și mai confortabilă decât într-o mașină sau autobuz. Și, de asemenea, alegând acest tip de transport, puteți vizita stațiile de cale ferată, care uneori nu sunt inferioare prin frumusețe și har față de catedrale și palate.
Cele mai luxoase 15 gări din lume
Stația Chhatrapati Shivaji, Mumbai, India
Această proprietate din 1887, protejată de UNESCO, combină trăsăturile arhitecturale ale Renașterii din Italia și din epoca Mughal. În momentul deschiderii, stația se numea Victoria Terminus - în onoarea reginei britanice Victoria, care la acea vreme avea 50 de ani. Timp de câțiva ani, stația a fost finalizată, iar noi părți ale clădirii au fost proiectate astfel încât să nu difere de designul inițial al stației.
Gara centrală din New York
Aceasta este poate cea mai impresionantă gară din Statele Unite. Sala de așteptare cu ferestre și coloane luxoase pare să fi fost mutată din vechea biserică boltită, iar fațada clădirii este decorată cu o compoziție sculpturală complexă reprezentând Heracles, Minerva și Mercur. Nu este surprinzător faptul că Marea Stație Centrală este a șasea atracție cea mai vizitată din lume: anual 26 de milioane de oameni se plimbă aici.
Stația Liège-Guillemins, Liege, Belgia
Majoritatea gărilor încântătoare au fost construite în epoca victoriană și eduardiană - de la mijlocul secolului 19 până la începutul secolului XX. Însă unele stații de cale ferată moderne pot oferi calm cote clădirilor vechi. Printre acestea se numără Gara centrală Liège, care a deschis mai puțin de 10 ani în urmă.
Clădirea cu un arc monumental de 32 de metri din oțel, sticlă și beton alb este considerată unul dintre cei mai importanți noduri de transport din țară.
Stația St Pancras, Londra, Marea Britanie
Adesea numită „Catedrala Feroviară”, această stație cu un secol și jumătate de istorie la un moment dat se mândrea cu cel mai mare acoperiș cu o singură distanță din lume. În anii 60 ai secolului XX, au decis să închidă stația din cauza inutilității sale - fanii disperați ai arhitecturii antice, inclusiv faimosul poet John Begetman, au salvat structura minunată.
Clădirea stației din Dunedin, Noua Zeelandă
Doar 120 de mii de oameni locuiesc în Dunedin din Noua Zeelandă, dar de două ori mai mulți turiști vin aici - oamenii sunt atrași de cea mai tare stradă din lume, de două catedrale antice și de o gară construită în stilul Renașterii flamande și poreclit „Gingerbread George” pentru culorile festive (în onoarea arhitectului, Corpul George). La ultimul etaj al clădirii vechi, se potrivesc Sala de renume a sportului din Noua Zeelandă și Galeria de Artă Otago.
Gara Centrală Antwerp, Belgia
Antwerp-Tsentral funcționează din 1905: douăzeci de grade de construcție din piatră gri închis și marmură minunată, cu o cupolă puternică din sticlă și ceasuri uriașe, au fost rezolvate într-o varietate de stiluri arhitecturale - este prea dificil să o distingem pe cea principală. În 2014, revista britanică-americană Mashable a plasat Antwerp-Central pe primul loc pe lista celor mai impresionante stații de cale ferată din lume.
Gara Centrală din Milano, Italia
Regele Italiei a pus piatra de temelie pe locul viitoarei stații încă din 1906, deși au început să lucreze la proiectul stației abia după șase ani. În timpul primului război mondial, țara a cunoscut o criză economică gravă, iar construcția stației a continuat extrem de lent, dar inițial proiectarea simplă a stației a fost complicată în fiecare an.
Ulterior, Benito Mussolini a ordonat îmbunătățirea clădirii, văzând în ea un simbol al puterii nelimitate a partidului fascist. În final, am obținut o structură neobișnuită, care combină un set întreg de caracteristici și stiluri arhitecturale și este de mare interes pentru toți turiștii.
Stația Sirkeci, Istanbul, Turcia
Construită în urmă cu aproape 130 de ani, această frumoasă stație este considerată unul dintre cele mai izbitoare exemple ale orientalismului european: vitralii rotunde luxoase, o fațadă fermecătoare din piatră gri și turele sculptate au inspirat mai mult de un arhitect să creeze astfel de capodopere.
La această stație, legendarul Orient Express, care a venit din capitala Franței prin țările europene, și-a încheiat călătoria lungă. Sosirea la Constantinopol ar putea aprecia mai mult decât facilitățile moderne pentru acei ani - iluminare și încălzire cu gaz încorporate folosind sobe austriece.
Stația Haydarpasa, Istanbul, Turcia
Vorbind despre Istanbul, merită menționat o altă stație de lux - Khaidarpasha. Montarea clădirii în stilul neoclasic a fost extrem de dificilă: fundamentul obiectului a fost pus pe grămezi de lemn conduse într-o coastă moale cucerită din mare. Zvonul spune că guvernul turc intenționează să vândă vechea stație împreună cu portul și să o transforme într-o stațiune de lux.
Gara Maputo, Mozambic
Această stație, potrivit Newsweek, este una dintre cele mai frumoase zece stații feroviare din lume. O clădire confortabilă, alb-verde, cu o serie de arcade și coloane maiestuoase victoriene - un copil al lui Gustave Eiffel, geniul care a creat faimosul Turn Eiffel câțiva ani mai devreme. Astăzi, stația din Maputo nu este doar un depozit de cale ferată, ci și un spațiu cultural unde se organizează concerte și spectacole de modă.
Stația Atocha, Madrid, Spania
În 1892, sub îndrumarea strictă a arhitectului Alberto Palacio și a aceluiași Gustav Eiffel, cea mai mare gară din Madrid, Atocha, a fost construită. Clădirea originală cu detalii masive din fier forjat a fost numită după mănăstirea din apropierea Maicii Domnului din Atocha. În centrul stației de astăzi se află o grădină de iarnă cu palmieri răspândiți, plante tropicale și un iaz în care trăiesc țestoasele.
Gara Kuala Lumpur, Malaezia
Clădirea elegantă din 1910 a cuprins un număr imens de elemente arhitecturale inerente tradițiilor estice și occidentale, pentru care această stație din diverse surse se numește neo-maură, mogolă sau indo-săracă.
Gara Centrală din Helsinki, Finlanda
Această clădire finlandeză recunoscută este considerată astăzi brusc un reper în Piața Senatului sau Cetatea Sveaborg. Inițial, stația trebuia să fie „foarte scandinavă” - în stilul romantic național, dar localnicii au cerut să creeze ceva mai modern. Arhitectul Eliel Saarinen a redat obedient planul și deja în 1919 locuitorii din Helsinki au putut aprecia creația sa arhitecturală.
Interesant este că stația are o sală de așteptare privată, destinată exclusiv președintelui Finlandei și oaspeților oficiali. Această cameră a fost creată inițial pentru uz privat de către împăratul Rusiei, dar primul război mondial a întârziat marea deschidere a stației și acolo, după cum știm, împăratul a dispărut.
Gara de Nord, Paris, Franța
Construită în stilul Boz-ar eclectic, continuând minunatele tradiții ale Renașterii italiene și a barocului francez, Gara de Nord din Paris revigorează cu frumusețea sa mai mult decât o vedere a capitalei. Fațada clădirii este decorată cu statui care întruchipează principalele orașe ale Europei, iar datorită ferestrelor arcuite înalte, sala este umplută cu lumină aurie moale în zilele însorite. Stâlpii de sprijin din interiorul stației au fost făcuți la o fabrică metalurgică din Glasgow - în toată Europa doar în Scoția exista o turnătorie unde se puteau îndeplini astfel de sarcini globale.
Stația São Bento, Porto, Portugalia
Gara din orașul portughez, construită pe locul unei vechi mănăstiri, este o reminiscență a unui muzeu. Și vin aici pentru a admira panourile fabuloase de pe pereți, dintre care primele au fost create deja în 1905.
Aceste picturi albastre și albe de 20 de mii de plăci mici vor conduce un turist interesat prin istoria dificilă dar interesantă a Portugaliei - iată bătălia de la Valdeves din secolul al XII-lea, în care împăratul Leon Alfonso al VII-lea a luptat cu curaj cu propriul său frate, Afonso I cel Mare, primul rege al Portugaliei; iată nunta următorului rege portughez Juan I în secolul al XIV-lea și bătălia sângeroasă de la Ceuta în 1415, care a marcat începutul erei expansiunii europene.
